#成都车展#近些年国内汽车市场的最大变化就是有了新能源的加入，而且新能源技术也在迅速地迭代，其进步程度大家有目共睹，再加上国内*策的扶持，新能源车在国内的占有率也是连年暴涨，而且最明显的是国产车可以凭借新能源轻松突破廉价、低端车的定位，对高端豪华车市场进行冲击。
正是在这种背景下，传统豪华品牌的地位确实受到了非常大的挑战，奔驰自然也不例外，面对这样的情况，也开始慢慢推出属于自己的纯电车型，奔驰EQE就是奔驰旗下的中大型纯电轿车，不过其50多万的价格，到底是否值得用户购买，还存在不小的疑问。
毕竟早一些时间上市的奔驰EQB市场表现并不好，即便降价四万依然不理想，可见传统豪华品牌在纯电市场中并没有那么好用，要知道纯电车在国内降价虽然不是没有，但大多只有几千元，甚至像比亚迪、特斯拉等一些热门车型，根本没有优惠还要排队，而奔驰EQE作为新车上市又有怎样的实力呢？
奔驰EQE的基础参数：
以在售的新款奔驰EQE为例，其官方指导价为52.8万到58.5万之间，而且奔驰EQE根据续航分为KM和KM两种，但电池都使用三元锂电池，电池容量也都是96.1度电，电动机输出功率为KW，最大扭矩N·m，最大马力匹，官方给出其零百加速成绩为6.7秒。
值得一提的是奔驰EQE之所以电池和电动机参数一致，但续航会有区别，原因还是因为奔驰EQE的低配版本车身质量为KG，中高配车型质量为KG，重量上有一点差别，所以续航会有一点差距，但并不大，只不过动力表现上，在这个价位级别，确实有些低了，毕竟到了五十多万，大部分纯电车都可以做到三四秒的零百加速成绩。
车身尺寸方面，奔驰EQE作为中大型轿车，其车身长宽高数据为**毫米，轴距为毫米，这个数据在这个价位级别中也算是中规中矩的表现。
奔驰EQE的外观、内饰：
外观部分，奔驰EQE虽然也是定位在豪华中大型轿车，但其和奔驰E级在视觉上还是有很大差别的，可能也是因为结构的不同，所以奔驰EQE在视觉上并没有传统中大型轿车的那种修长感觉，反而多了一些紧凑感，同时前脸部分也区别于传统奔驰的鲨鱼嘴造型，改用开放式设计的前脸，配上奔驰的大LOGO，在运动感上是有提升的，但在霸气程度上就显得有些不足，车尾部分奔驰EQE也采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，和前脸倒是能够呼应上。
内饰方面，奔驰EQE也给出了全新的设计，不仅具有当前用户喜欢的极简风和科技感，主要是因为奔驰EQE取消了大量的实体按键，并且加了当下流行的超大屏幕，视觉上中控最明显的就是仪表盘和中控屏这两块屏幕了，其次就是奔驰EQE的点阵式中控设计，同样很有创意，并没有一味模仿当下多层次中控布局的风格，不得不佩服奔驰EQE确实在内饰设计上很有一套。
奔驰EQE的驾驶体验：
从奔驰EQE的驾驶体验上，首先奔驰EQE的动力输出虽然不像同价位的纯电车那样狂暴，但日常驾驶绝对够用，动力十足，推背感也丝毫不差，而且动力响应性和动力输出平顺性也不是燃油车可以比的，同时奔驰EQE作为老牌豪华车企，其操控性和驾驶舒适性的兼顾做得也十分到位，不仅行驶品质较高，在操控方面也有很不错的表现。
总结和建议：
整体来看，奔驰EQE作为传统豪华品牌旗下的纯电车，产品力还是没有问题的，虽然动力对比同级别的车型较差一些，但其主要优势还是在比较好的机械素质上，这一点也正是大多数新能源车欠缺的。
此外，如果用户在购买奔驰EQE的时候，一方面个人不是很推荐，虽然奔驰EQE的产品力不错，但是价格确实太贵了，50多万的价格可以买到产品力更好的车型，同时品牌力在新能源这一块的优势真的很低，其次如果用户真的看中了奔驰EQE想要入手，那还是建议再等等，因为按照奔驰的调性，后续奔驰EQE肯定还会降价的，三四万的优惠力度应该还是有的，所以用户如果不是很着急入手，就再等几个月，至于版本，个人更推荐入门款，不仅价格低，而且续航还多了一点点，虽然配置稍微差了一些，但绝对够用了。