编/暴走
江淮旗下的品牌思皓爱跑在年7月正式上市，作为紧凑级纯电车型，其起售价定在了13.99万属于一个正常水平，从紧凑级纯电车的角度来看思皓爱跑确实和同级别车型相比优势不大，例如埃安S、吉利几何A、比亚迪秦EV等都是如此，那么思皓爱跑想要凭借掀背的外观大卖吗？
确实不是很理解，毕竟江淮在国内这个品牌产品一般，无论是品牌力还是产品力都很一般，即便是和一些一线的国产造车新势力相比，也没有什么优势，所以思皓爱跑作为新车上市这样的定价，实在是想不到为其买单的必要理由。
思皓爱跑基础参数：
思皓爱跑的官方指导价为13.99万到19.99万，动力方面思皓爱跑并没有因为续航不同，将动力作出区分，全系标配电动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，官方给出其零百加速成绩为7.6秒，这个加速能力在纯电车领域中确实不怎么好，但日常驾驶还是够用的。
作为紧凑级车型，思皓爱跑的车身长宽高分别是**毫米，轴距则是毫米，属于紧凑级轿车的一个正常数据表现，其电池使用的是磷酸铁锂电池组，无论是长续航版本还是短续航版本，都支持快充。
外观、内饰：
外观方面，思皓爱跑的设计属于中规中矩的造型，明显是偏家用的，虽然前脸的大灯被装饰条连接，而且灯组造型也还不错，下唇也有一定的设计感并且和上面的造型呼应，但丝毫不感到张扬和运动感，可能是因为思皓爱跑的前脸造型过于简单了，而作为掀背车，其车尾的设计也没有什么出彩的地方，感觉很一般。
内饰方面，思皓爱跑的设计要比外观出彩一些，主要是因为思皓爱跑的中控大屏和下方的控制面板以及挡把区域相连接，视觉上还是很不错的，也很有科技感，四幅式方向盘设计视觉上也很不错，中控的空调出风口虽然是独立的但视觉上做了贯穿的处理，算是跟进当下用户的审美趋势，所以相比外观，思皓爱跑的内饰是加分的。
用车体验：
从乘坐体验和空间方面，思皓爱跑的前排是没有问题的，坐垫长度足够，座椅支撑度和包裹感都还可以，车身空间也没问题，遗憾的是思皓爱跑的方向盘只能上下调节，所以要找到合适的驾驶坐姿可能要花一点时间，后排方面，思皓爱跑的腿部空间是也有不错的表现，座椅模型合理，靠背角度可以给个好评，但后备厢空间受到溜背造型的影响就有些打折，但日常使用也够了。
驾驶方面，首先是动力体验上思皓爱跑虽然数据上不是太亮眼，但多匹的马力7秒多破百的数据摆在这里，所以实际加速体验还是非常好的，而且纯电车的优势就是动力响应性、输出平顺性无敌，这一点是燃油车很难去媲美的，思皓爱跑的转向手感也是比较精准的，虚位基本上没有。
思皓爱跑的底盘、悬架调校是明显偏舒适性的，所以悬架偏软日常驾驶舒适性较强，底盘的滤震、隔音效果也还都不错，但如果想要激烈驾驶就会感到思皓爱跑的支撑力不足，而且思皓爱跑入弯也不是很积极，这个也是没办法的事，毕竟想要兼顾舒适和运动，除了需要车企的调教技术，成本也会提高很多，思皓爱跑的价格摆在这里。
总结和建议：
总的来说思皓爱跑的表现在这个价位级别中只能说是中规中矩的表现，纯电车有的优势思皓爱跑也都有所体现，而且日常驾驶确实也还是比较合适的，但思皓爱跑在未来市场上的表现个人不是很看好。
一方面是因为思皓爱跑本身的产品力没有什么突出亮点，价格也中规中矩，相比较竞品来说，像大家常见的埃安、比亚迪等旗下产品实在是没理由去选择思皓爱跑，另一方面就是外观思皓爱跑也并非有很出色的表现，只能算是中规中矩。
当然如果思皓爱跑后续有一定的折扣又另当别论，这个未来是可以预见的，毕竟虽然现在纯电车价格偏高，但除了特斯拉、比亚迪这些销量高的热门车型之外，其余纯电车销量都一般，而且电池原材料价格也回调了，所以未来大多数的纯电车都会降价是可以预见的，但降多少就不知道了，所以想要入手纯电车的用户，如果不是看中特斯拉、比亚迪，而是其他车型，不妨等等再看。