中嶋悟（SatoruNakajima）出生于年2月，中嶋先生的赛车历程就是一个励志的故事。
中嶋悟（SatoruNakajima）出生于年2月23日出生于日本爱知县冈崎市，其家庭一共有四个兄弟姐妹，而中嶋悟则是家庭中最小的一个孩子。他的父亲是一名服役于航母上面的飞机整备兵，而他出生的地方，已经有着年的农耕历史，可以说童年的中嶋悟先生与汽车哪怕是赛车运动一点关系都没有。刚进入F1的时候，其实中嶋先生年纪已经不小，但其依然在F1赛场中不断努力。中嶋先生一开始便加入了豪门Lotus车队，而当时他的队友就是刚出道不久的塞纳。
在冈崎市完成了小学和初中的学业之后，中嶋悟便离开了冈崎市进入到名古屋的一家私立中学，名车大学附属高中继续进行他的学业，而在高中期间，中嶋悟才开始接触赛车（卡丁车），并且参与了几次比赛也取得了胜利，而这也开始展现了其赛车方面的天赋。刚高中毕业的中嶋悟先生虽然考取了驾照，但由于资金等问题，并没有参与赛车运动而是在加油站打工，而到了后来，他哥哥的加油站开张之后，中嶋悟才搬到他哥哥的加油站，在这里中嶋悟有了两个身份，一个是加油站的员工另一个则是赛车手。（看来日本加油站都是培养车手的地方啊。狗头）靠着在加油站打工开始赛车活动，直到被车队赏识加入F2当时最强的车队，这一路并不只是依靠天赋，还需要后期努力。
年中嶋悟先生正式参与到当年铃鹿银杯的的赛事之中，而凭借它的天赋和实力，中嶋悟先生在最后以第三名的优异成绩收官，而到了年，中嶋悟先生再次参赛，参加了当时的FL（初级方程式）赛事，而且还取得了赛事冠*，这样的战绩是真的不一般。不过，赛车都是烧钱的运动，而这就算是像塞纳那样，出生在富裕家庭的会遇到资金的问题，而中嶋悟先生在加油站打工的他又怎会没有呢。长期的资金短缺，导致他一度想放弃赛车活动，但好在在年的夏天，中嶋悟先生遇到了贵人，当时在寻找参加在铃鹿举行的富士GC赛事的车手车队工程师松浦健，并在松浦先生介绍下，进入了在当时被称之为“最强车队”的HeroesRacing，于是中嶋悟先生先生的赛事里程又得以继续，并且在年代表HeroesRacing参与到全日本F、SuzukaF以及FJ1赛事之中，而在FJ1赛事中，中嶋悟更是以压倒性的优势赢得了该系列赛的冠*，并且还在该系列赛的7场比赛中创造出了最佳圈速。而到了年，中嶋悟开始升组，直接参与到全日本F2赛事和远赴英国参与F3赛事，不过，由于同年的F2赛事中，由于当时的中嶋悟已经把赛车执照从JAF颁发的日本本地赛照更换成了英国的皇家汽车俱乐部（RAC）颁发赛车执照，而日本F2的规定是持国外赛车执照参赛是不计算积分的，尽管中嶋悟在赛事后期才更换，且在之后的两场比赛都获得第二的排名，但由于积分问题，中嶋悟也与冠*失之交臂，但他也获得了作为补充奖项的“JPS奖杯”，而JPS奖的主赞助商就是当时的F1豪门Lotus，而中嶋悟除了得到这个奖项之外，也获得一次驾驶LotusF1的机会，不过此时中嶋悟也离开了HeroesRacing车队。年，生泽彻与F3机械师伊藤佳夫建立了ToruI＆iRacing，而由于离开了HeroesRacing的中嶋没有了当时最强的由KenMatsuuraRacingServiceTune的宝马引擎的供应，因此当年及次年的比赛成绩其实并不理想，而到了年，ToruI＆iRacing获得了本田提供引擎，而凭借本田引擎的性能，在同年和次年的F2赛事中，车队都获得不错成绩，而本田对于中嶋悟的评价也是非常之高。而中嶋悟也因与本田的良好关系，最终在年开始担任本田F1的试车手，开始驾驶当时使用本田引擎的威廉姆斯车队的赛车。有着本田引擎的帮助，早年的Lotus战斗力并不差，特别是使用涡轮引擎的那两年。
年，中嶋悟开始正式以F1车手身份参赛，他的首秀在是巴西GP中，而他现在代表的是豪门Lotus，首场比赛成绩虽然只有第7名，但对于一个新人来说已经相当不错。中嶋悟先生在F1赛场总共奋战了5年，分别Lotus车队以及Tyrell两支车队，年-年，由于有着本田引擎的帮助，Lotus车队成绩还是相当的理想，但是到了年，由于本田引擎停止了供应，Lotus车队更换了使用其他品牌，而此时Lotus由于竞争力不足，成绩也开始滑落，而到了年中嶋悟先生决定离开Lotus转投Tyrell车队，Tyrell在之前是一支实力相当雄厚的团队，而Tyrell在这里也算是有一个好的发展，不过，F1即使有好的车队和强大的引擎支持之外，对于车手自身也有极强的要求，特别是对于车手的反应能力、体力等方面，而年的中嶋先生年纪也已经逐渐地大了，时年37岁的他体力和反应力都已经过了巅峰的阶段，因此在年，中嶋悟决定退役，以此结束其F1生涯。虽然，中嶋悟只是参加了短短的5年F1，但F1不同于其他赛场，不论是车手还是团队都是世界顶尖的，而能够跻身F1本已证明自身的能力。年中嶋先生再次驾驶当年的F1赛车作为示范，不知道有没有勾起中嶋先生的一大堆回忆呢。
离开Lotus之后，中嶋先生加入了Tyrell车队，虽然车辆的竞争力还是有的，不过年纪靠近40岁的中嶋先生的体力和反应已经开始走下坡路了，所以在年，中嶋先生也宣布了退役。
退役之后，中嶋悟依然没有放弃赛车事业，不过他由车手转变成为了车队经理，带领着自己组建的中嶋车队继续征战日本的F2和F3赛事、SUPERGT等赛事，而其大儿子中嶋一贵也紧随着父亲的步伐成为了F1的正式车手，而次子中嶋大佑则是日本国内的F3车手。退役之后，中嶋先生组建中嶋车队继续征战赛场，不过此时的他已经是车队经理了。
在SUPERGT赛场上，中嶋先生一直和本田合作，使用NSX-GT进行比赛，而直到现在他依然活跃于赛场上。
中嶋悟先生可谓相当热爱NSX，除了在SUPERGT赛场上，其车队试用NSX作赛，他本人也是初代NSX的车主，而且，自NSX开发以来他便拥有且一直在驾驶它。中嶋先生对于NSX也有着极高的评价，他的原话是这么说的，“NSX是一台不逊色于欧洲跑车的车型，它速度很快而且易于驾驶。基本上从城市到赛道都可以让其有出色的发挥，这个使用范围是相当广泛，而能够做到这样是需要相当高的成功技术水平，这一点可见本田工程师是多么的了不起。”预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇