作为斯泰尔维奥阵容中的光环性能衍生产品，斯泰尔维奥四叶草可以获得一系列样式调整，以配合其激进的外观，20英寸合金轮毂有两种设计，带有彩色制动卡钳，而保险杠和车身则是QV专用的，而后部扩散器则装有四排气管。四叶草徽章装饰在前挡泥板上，标志着一些特别的东西，技术包装使合金轮毂颜色更深，同时为镜面罩，V格栅插件，斯泰尔维奥徽章和Q4徽章配备了暗铁表面，限量版车型因拥有独家油漆，碳纤维装饰升级和双层电动天窗而与众不同。
与标准斯泰尔维奥相同的英寸轴距，四叶草版本由于特定型号的车身而延长了0.5英寸，整体长度为.1英寸。它的尺寸也更宽，77英寸对74.9英寸，由于喇叭形拱门可以容纳更宽的轮子，前轮和后轮的宽度分别减少到61.2英寸和63.3英寸。四叶草比标准型号低0.2英寸，离地间隙为7.9英寸，尽管由于安装在车顶的扰流板，但整体高度为0.3英寸，高度为66.3英寸。
斯泰尔维奥四叶草代表斯泰尔维奥产品系列的顶级性能，将法拉利推出的双涡轮增压V6发动机通过碳纤维传动轴传递马力和磅英尺的扭矩到后部的所有四个轮胎。极佳的性能和全方位牵引力使斯泰尔维奥四叶草冲刺0到每小时公里的速度可以在3.6秒内完成，最高速度为每小时公里。四叶草变速器的性能增强是以牺牲典型的SUV实用性为代价的，例如重型牵引，因此尽管全轮驱动和标准型号的输出增加，但阿尔法罗密欧尚未对四叶草的牵引能力进行测试。
我们发现自己经常使用斯泰尔维奥的柱式桨式变速器，这种变速器在法拉利车型中看起来并不合适，如果驾驶动态是新型SUV的唯一标准，您可能只想选择斯泰尔维奥QV而不需要查看任何其他车辆。我们从来没有在SUV中感受到如此精确的转向，尽管当在无聊的高速公路通勤上遇到侧风时它会很麻烦。斯泰尔维奥的运动驾驶特性有一个不利因素，其形式是严酷的驾驶，这是一款严重不稳定的SUV，尤其是在赛车模式下驾驶时。路面的颠簸感会直接传递到驾驶员身上，而风噪声也很高。
斯泰尔维奥四叶草可容纳五名乘客，尽管与更实用的德国汽车对手相比空间略显狭窄，然而对于四叶草衍生产品而言，内饰方面不仅实用，还有丰富的碳纤维面板，可用的碳桶座椅和标准皮革组合装饰。仪表板和中控台设计具有明显的驾驶员焦点，而方向盘安装的启动按钮比实用的家用SUV更加超级。年升级后信息娱乐系统升级为包括完整的智能手机集成，但材料和制造质量与往年相同，与奥迪和奔驰AMG的竞争对手相比价格较为便宜。
如果您正在寻找这一领域最宽敞的汽车产品，那么斯泰尔维奥就不是了，前排乘客的头部空间为40.2英寸，而后座乘员在撞到车顶前的空间为38.9英寸。前排座椅提供36.6英寸的腿部空间，而后排提供31.9英寸的腿部空间。我们从未在斯泰尔维奥内部感到局促，但在这一领域肯定有更大的SUV，我们可以轻松地将四个成年人放入车内，没有任何问题，而五个成年人会感觉有些拥挤。
斯泰尔维奥四叶草配备齐全，具有标准功能，如14向电动可调加热前排座椅，加热方向盘，带交叉交通检测的倒车摄像头，自适应悬架，双区气候控制，无钥匙进入，按钮启动，电动后挡板和自动调光后视镜。同时选项包括加热的外置后排座椅，年车型的新款，双窗格天窗，免提举升门，以及附加包装，包括自适应巡航控制，自动远光控制和车道偏离警告。阿尔法罗密欧是唯一一家不使用该公司备受推崇的Uconnect信息娱乐系统的菲亚特克莱斯勒品牌。相反阿尔法的定制系统使用旋钮控制仪表板中的高安装屏幕，该系统非常容易弄清楚，但缺乏竞争对手的高级连接功能。
屏幕拥有两种尺寸，包括标准的6.5英寸和可选的8.8英寸显示屏，由一块哑光玻璃覆盖。它与最好的哈曼卡顿音响系统相关，这听起来很糟糕，我们还遇到了无线电和蓝牙在两个不同的场合停止工作的问题，导致我们重新启动整个汽车，让它停放一个小时左右。阿尔法罗密欧应该考虑在下一代斯泰尔维奥上采用Uconnect。我们对斯泰尔维奥四叶草的建议根据您购买的SUV类型而有很大差异，大多数重视乘客量，舒适度，技术和货物空间的SUV购物者都会对斯泰尔维奥感到失望。如果您正在寻找舒适的乘坐体验，那么您可能想要寻找其他地方，例如沃尔沃XC60。