昨日（6月17日），上汽大众ID.6X正式上市，新车共推出了5款车型，补贴后售价区间为23.-33.万元。作为上汽大众在MEB平台下推出的专为中国市场打造的车型，定位6/7座中大型纯电动SUV的ID.6X首先从车型上就满足了中国消费者对空间的需求。此外，ID.6X也有//公里三种续航可选。同时在设计上，ID.6X也秉承了ID.家族时尚、运动的风格。所以在亮点多、选择广、针对性强的特点下，ID.6X市场上又有怎样的优势？面对5款车型消费者又该如何选择？今天《车壹圈》就来跟大家聊一聊。
市场竞争激烈，ID.6X依旧处于蓝海
毫无疑问，中国是全球发展新能源最快的市场之一，不论是产品推陈出新的速度还是消费总量都属最顶尖。所以在新能源产品百花齐放的背景下，ID.6X看似有点姗姗来迟，但如果从细分市场来看，其依旧处于蓝海市场。定位来看，ID.6X为6/7座中大型纯电动SUV车型。而目前市场上满足7座、中大型SUV、纯电动力的车型少之又少，仅有蔚来ES8与其定位完全相同，而定位相近就还有红旗的旗舰级车型E-HS9。
所以在市场定位上，虽然国内整个新能源市场竞争激烈，但ID.6X依旧是处于细分市场的蓝海。而且7座中大型纯电动SUV，也正适合当下大城市多孩家庭的用车需求，ID.6X自然成了首选车型。作为专为中国市场打造的车型，我们也不得不服上汽大众对中国市场的洞察力以及对消费者消费痛点的把握。
起售不到24万元，价格优势明显
除了市场定位上ID.6X拥有明显的优势，其价格也是充满了竞争力。首先ID.6X的定价还是和ID.4X保持了一致的“风格”，精确到元且相当吉利的价格数字让人眼前一亮。此外，不到24万元的起售价，也让ID.6X在市场更具竞争力。从同级车型来看，蔚来ES8补贴后售价在45.36-60.6万元之间，而ID.6X最贵车型补贴后的价格也才33.万元，整体价格差了20多万。当然这仅仅是对比车型的定位，价格更高的蔚来ES8在动力参数、智能科技配置上也有着明显的优势。
从同价位的车型来看，在24-35万元这样的大范围价格区间里，我们可以买到的纯电动SUV有特斯拉ModelY、腾势X、荣威MARVELX等车型，但相比ID.6X它们都是中型SUV，在整体的空间表现上并不占优。所以同级比价格、同价比空间，上汽大众很好的为ID.6X打出了差异竞争的“好牌”。
3种续航5款车型，消费者怎么选
在定位和价格的优势下，ID.6X对于消费者而言实际又该怎么选？ID.6X目前拥有//公里三种续航在内的5款车型可选，其中电池容量63.2千瓦时、续航公里的仅有Pure纯净版一款车型，也就是价格23.万元的入门版车型。而电池容量83.4千瓦时、续航公里的车型有三款，其中Pure+纯净长续航版价格为26.万元，Pro极智长续航版、1stEditionID.初见版价格为27.万元，这三款车型也是ID.6X的主推款。最后，电池容量83.4千瓦时、续航公里的Prime劲能四驱版车型价格为33.，这也是ID.6X偏性能取向的顶配车型。
从价格和续航来看，三款电池容量83.4千瓦时、续航公里的车型自然是最适合大众消费者的车型，其中价格27.万元的1stEditionID.初见版是最具性价比的车型。首先在智能辅助驾驶的配置上，1stEditionID.初见版就和顶配车型保持了一致，同时座椅记忆、前排座椅按摩/加热、第二排座椅加热、HUD、三区空调等配置也都有配备。所在续航公里的保证下，舒适、科技、辅助驾驶配置齐全的1stEditionID.初见版车型自然最值得消费者优先考虑。
在全国排名前十的《车壹圈》来看：不论是今天聊的ID.6X还是之前上市的ID.4X，上汽大众都展现出了作为老牌车企在产品打造和市场分析上的强大实力，即便没有赶上国内新能源市场的第一阵“春风”，厚积薄发的上汽大众也能凭借品牌和产品的实力迅速后来居上，而刚刚上市的ID.6X也证明了这一点。在ID.4X、ID.6X之后，上汽大众还将有更多ID.家族车型与消费者见面，未来庞大的大众ID.家族也非常值得我们期待。