一
9月27日，老*历上的吉日，日产ARIYA的厚积薄发日，更是日系合资纯电车的拐点到来之日。
对于以效率扩张的新势力而言，时间就是金钱，但是对于一向追求稳中求进的日系合资品牌日产而言，时间是实力最好的证明，是未来进击新能源市场的筹码。
走轻熟风的ARIYA，有着技术积淀带来的从容与不甘人后的意气，无论是设计制造，还是驾控质感，都精准地拿捏住了承袭过往底蕴和面向未来风云的尺度。
在纯电动化赛道上，才推出ARIYA的日产晚了吗？晚了。而在年就推出了第一款纯电动车TAMAEV的日产入局早吗？早。
这一早一晚间，你可以说是日系品牌的谨慎和保守，但也无法否认，花了75年沉淀技术，花了3年打磨一款产品的背后，有日产无惧岁月的匠心，和以人为本的用心。
ARIYA自年东京车展首次概念车亮相，到如今在国内正式上市，在如今快节奏的打法下，日产的“慢”进一步被凸显，但是这样的“慢”也正向反馈到ARIYA这款车上。
且不评判新车的外形是否好看，但是高度还原概念车的设计理念却是有目共睹。最重要的是，内饰在设计上的大胆突破和实用功能的贴心保留，既展现了合资传统大厂的设计底蕴，又将新能源车该有的未来感和传统燃油车的使用便利性有机结合。
无论是简约的仿木纹触控按键面板，贯通式的前排设计，还是可移动的中央扶手底座，都能带来优于其他日系品牌的体验，符合轻熟派用户对前卫科技和优雅品质的追求。
匠心是看得到，摸得着的，但是一辆车是否用心，是需要用脚，用心去感受的。也许好看的ARIYA，花了3年，但好开的ARIYA，绝对不止。
作为有着75年的电驱技术探索历程的日产，用领先性的电动车产品和亿累计里程电池0重大事故的历史塑造的丰碑，才是ARIYA真正的核心竞争力所在，无疑它将助力东风日产一步步走向新能源市场的暴风眼。
因为，对于造车这件事而言，走在前列不一定就赢了市场，但是可靠稳定的技术却不会输了市场。
不难发现，日系品牌都遵循着“技术成熟方上车”的造车理念，无论是电驱技术，还是驾驶辅助技术，都不会贸然搭载在新车上，也正是这样的造车哲学，用户对日系车的信赖无法复刻在其他合资车上。
尽管ARIYA是云图纯电平台推出的首款纯电动车型，但是开起来却有种出人意料的操控感和熟悉的稳重感，既能体验到纯电车迅疾的动力响应，又能达到燃油车平顺线性的制动效果。
在e-4ORCE雪狐电四驱系统的赋能下，在驾驶的过程中，可以轻易平衡速度和精准控制，并且还能根据路面情况或驾驶情景，智能分配前后轮扭矩，轻松应对多种出行场景。
而对于一辆纯电车而言，“操控性”的标签便是对产品的最大褒奖。
现如今看来，多年的技术积累和匠心打磨，正化作ARIYA最大的优势。
产品的价值是用户决定的，新生的ARIYA能否找到“惺惺相惜”的群体？在于它能否构建出一个尽可能精准涵盖更多人的用户画像。
定位“日产纯电全能旗舰”的ARIYA，试图在设计、性能、安全、智能、舒适、服务六个方面构筑这款车的产品力。
而通过静态体验和动态试驾来看，新车的确在这六个方面“卷”出新特色和新高度。
以人为本的设计和服务，以及刻在DNA中的舒适基因是无需太多笔墨去说明的基本特点，多样的产品技术和试验数据也许只代表过去，但亿公里无自燃的事实却足以让ARIYA天然给人带来安全感。
而在智能化开发上，秉持着日产一贯严谨和深情的姿态，新车搭载的智能互联系统NissanConnect超智联2.0+，配合L2+智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾Pro，不仅能实现主流的智驾功能，还能考虑到用户驾乘过程中的情绪，通过更高情商的高智能带来更愉悦自然的体验。
而在性能打造上，ARIYA呈现了与日产家用车型不一样的澎湃动力。KMCLTC精准长续航在新势力中并不算突出，但加上前后双电机综合扭矩达N·m这一参数，ARIYA在其他合资车企的纯电车型中已无对手。
如果说战神GTR是成为了“技术日产”在燃油车时代留下的精神图腾，那么ARIYA是“技术日产”在新时代的另一种表达。
日产自研的电励磁同步电机加上航天级智能四驱，让一辆城市SUV足以演绎平稳操控，并由此开启日产纯电驾享乐趣的篇章。
不难看出，为了一击即中，ARIYA尽量在用自己的“全能”对抗竞争的残酷。总体来看，ARIYA是有足够的能力冲入主流纯电SUV的领域。
虽然说，在新势力强调差异化竞争的个性时代，具备均衡车格的ARIYA并没有多少赢面，但是必须正视的一点是，新势力想要说服的大多是第一次买新能源车的年轻人，所以需要出奇招；但是有着一定用户基础的合资品牌，需要打动的是有着二次及以上购车经历，但对新事物抱有期待的轻熟人群，因此需要出稳招。
当下的国内市场，第一次购车的人群集中在18-30岁的年轻人，他们中的大多数是不愿错过燃油车时代，所以愿意主动买纯电车的人群，大多数处在30-45岁的年龄段，他们开着燃油车，同时对代表未来的新能源车保持观望。
而ARIYA的优势就在于，日产品牌凭借着在市场的多年积淀，积累了足够量级的用户信任，同时其追求品质，积极探索，打造均衡产品力的理念，也能更轻易得到那些心态处于轻熟阶段用户的认可。
诚然，东风日产在未来的纯电领域，逃不开以大众ID.、本田e:N、丰田bZ为代表的传统合资车企和蔚小理为代表新势力的两个维度的对峙和交锋。
但是作为新平台的首款车型，ARIYA的任务更应该是以“保客”为主，同时转化部分新势力的潜客为辅。也就是说，ARIYA更多的注意力应该用于吸纳日产、两田等合资品牌车主购买纯电车，而不是激进地对标新势力，进行大刀阔斧地改革。
可以看到的是，作为东风日产电驱化改革中当之无愧的“C”位，ARIYA在立项之初，就在考虑如何同时满足年轻一代对科技感的期待，又保留燃油时代汽车人寄托在一辆纯电车上的特性。
由此可见，面对电气化转型浪潮，日产已经逐渐找到了自己的节奏，而在当下的合资品牌新能源车市场竞争不算激烈的背景下，留给日产反扑和上攻的机会依然存在。
我们不妨期待下，ARIYA依托75年电驱技术和19年在中国市场的深耕展现出来的轻熟魅力，或许将为电动化转型步伐缓慢的合资品牌正名。