9月6日，华为与塞力斯共同打造的新能源品牌AITO品牌旗下首款纯电动SUV——问界M5EV正式上市，新车共推出2款车型，售价28.86-31.98万元。据悉新车将在年内开启交付。
问界M5EV采用HUAWEIDriveONE纯电驱智能平台打造，采用交流异步电机+后永磁同步电机组成。后驱版可实现CLTC工况续航km，四驱版可实现CLTC工况续航km，四驱版组合总功率kW，百公里加速4.55秒。
对于纯电车型最重要的续航能力而言，超过km起步的续航水平算是一个中规中矩的表现，但相比起现在动则超km续航的30万级车型来讲，问界M5EV并不是一款续航足够极致的车型，那么在长途行车过程中，其也会有不小的续航焦虑。至于充电速度，按照官方的说法，在快充模式下问界M5EV从30%充至80%大概需要不到半小时。考虑到现实情况绝大多数场景下纯电车线很难全时达到最高功率的充电效能，问界M5EV的充电效率预计也不会太强。而从电耗的水平来看，问界官方公布的后驱近16千瓦时每百公里和四驱超17千瓦时每百公里的电耗水平，其80度电池的实际续航里程可能在大多数场景下难达km。
参考同级的车型，比亚迪汉EV的续航达到了km，售价近27万起；比亚迪唐EV最长续航km，售价近31万元；极氪长续航版km，价格近30万元；除此之外还有主要竞争对手特斯拉Model系列、比亚迪海豹、大众ID系列，甚至是奥迪Q4纯电都是问界M5EV的竞争对手，参考这些车型的续航能力，其实大多数都要略优秀于问界，同时价格也更有优势，所谓一寸长一寸强，在纯电领域首次布局的问界想要达到了增程式车型的声量和实力，在问界M5EV上我们并没有看到超越同级的实力和性价比，这一点是比较遗憾的。
至于在外观造型上，问界M5EV要比增程式车型好看不少，其前脸采用了完全封闭式的设计风格，同时前舱设计了一个80L的储物格，能够放下一些的小的行李箱和杂物。同时整车设计风格简约，不过也基本继承了增程式车型的风格，除了前脸比较明显的差距之外，其余部分差距较小。在定位上，问界M5EV定位中型SUV，尺寸上，问界M5EV长宽高分别为//1mm，轴距mm。属于标准偏紧凑级的大小，不过较长的轴距对于内部的空间预期更高。
在特色的配置上，问界M5EV当然还是搭载了华为的车载系统。新车搭载10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，同时还率先搭载最新的HarmonyOS3系统，其能够实现华为鸿蒙系统最新的信息流转功能，便利度大幅增加，同时支持小艺语音功能以及九档可调的副驾驶化妆镜、HUD高度调节、双40W无线快充。同时还有隔音、隔热全景天窗、高效水冷热泵空调以及HUAWEISOUND音响系统。总得来说，问界M5EV的科技化配置水平已经逐渐看齐了华为最新的鸿蒙系统功能，达到了一个相当高的级别，而这也是其最大的卖点。
划重点·消费建议
从产品上来看，问界M5主要的竞争力集中在华为参与的部分，比如强有力的车载互联网系统和互联网体验，同时华为电机的加持也是相当厉害的。但是在续航水平和价格方面，问界M5EV却没有太多优势，并没有体现出诸如极氪这样的极致品价比。如果是你，预算30万，你会考虑问界M5EV吗？